La nuova Ford Puma Gen-E continua la sua storia di successo

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04.12.2024

• La variante elettrica a batteria estende l'autonomia del crossover di successo
• Estremamente efficiente nei consumi con 13,1 kWh/100 km; autonomia WLTP fino a 376 km; la batteria può essere ricaricata dal 10% all'80% in soli 23 minuti
• Design avanzato della carrozzeria; nuovi interni completamente digitali; spazio di archiviazione aggiuntivo con il nuovo GigaBox

Wallisellen, 3 dicembre 2024 – Ford presenta il nuovo Puma Gen-E a batteria. Può essere ordinata da subito al prezzo base di 35.700 franchi svizzeri. Il modello più venduto del marchio in Europa¹ ha ora una variante a emissioni zero. Ford produce il Puma Gen-E in Europa e il motore elettrico all'avanguardia proviene dallo stabilimento di produzione del gruppo a Halewood, in Gran Bretagna. La nuova motorizzazione elettrica sottolinea il rinomato alto livello di piacere di guida della Puma. Ford sta inoltre continuando a sviluppare l'accattivante design della carrozzeria che ha reso il Puma il best-seller della gamma europea.

La nuova architettura elettrica del veicolo garantisce un funzionamento altamente efficiente, come sottolineato dal consumo energetico eccezionalmente basso di 13,1 kWh/100 km. Con un'autonomia WLTP fino a 376 chilometri, il Puma Gen-E è adatto anche a lunghi viaggi. Per i viaggi solo in città, una batteria piena può coprire fino a 523 chilometri. Presso un punto di ricarica rapida a corrente continua (DC), la batteria di trazione passa dal 10% all'80% della sua capacità in soli 23 minuti². Una ricarica di dieci minuti² è sufficiente a fornire energia per un'autonomia supplementare di 124 chilometri. Se necessario, il Puma Gen-E trasforma la sua potenza in una capacità di accelerazione vicina a quella del Puma ST: impiega solo 8,0 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h a velocità massima, e il suo sterzo diretto lo rende altrettanto agile e divertente da guidare.

Prestazioni ed efficienza sono una faccia della medaglia, ma il compatto propulsore elettrico consente anche di aumentare il volume del bagagliaio di questo popolare crossover. L'innovativo MegaBox nel bagagliaio è stato ampliato e trasformato nel nuovo GigaBox, aumentando il volume del bagagliaio a 523 litri³ con il sedile posteriore eretto, più di quanto possano offrire alcuni modelli di SUV più grandi. Un grande “baule”³ da 43 litri sotto il cofano anteriore crea uno spazio aggiuntivo dove normalmente si trova il motore a cilindri. È ideale per il cavo di ricarica e il gancio di traino rimovibile quando il bagagliaio posteriore è già pieno.

Il design esterno riprende l'aspetto delle varianti Puma a motore convenzionale con motori a benzina Ford EcoBoost, ma Ford ha perfezionato il suo look unico nei dettagli. Invece di una griglia convenzionale, la Puma Gen-E presenta un frontale chiuso che le conferisce un'espressione facciale moderna e ricorda la Ford Mustang Mach-E. Un nuovo spoiler posteriore sportivo e cerchi in lega leggera dal design aerodinamico forniscono ulteriori indizi visivi della propulsione 100% elettrica, aumentando al contempo l'efficienza aerodinamica, con conseguente riduzione dei consumi e maggiore autonomia.

In cabina, il layout moderno si riflette anche nei due schermi ad alta risoluzione. Questi sono particolarmente ben posizionati ed ergonomici. L'ultima generazione del sistema di infotainment Ford SYNC 4 è dotata di navigazione basata su cloud(⁴. Gli smartphone possono essere collegati in modalità wireless tramite Apple CarPlay e Android Auto⁵.

La nuova console centrale rialzata offre il massimo spazio pratico per riporre i piccoli oggetti di uso quotidiano e una stazione di ricarica a induzione⁶ per gli smartphone compatibili. Il bracciolo scorrevole in lunghezza migliora ulteriormente il comfort di seduta.

La leva del cambio semplificata a controllo elettronico del Puma Gen-E si trova subito dietro il volante. È possibile azionarla con il semplice tocco delle dita, rendendo il cambio di marcia facile come sfiorare l'indicatore di direzione. La trasmissione a pedale singolo, che può essere impostata su quattro livelli di ripresa, aiuta il veicolo a muoversi, soprattutto in città.

Disponibile come optional, il cruise control adattivo con funzione Stop & Go e il controllo della corsia⁷ fanno sì che Puma Gen-E acceleri e freni in modo così fluido da sembrare del tutto naturale. L'Anticipatory Speed Assist regola la velocità in tempo utile, ad esempio prima delle curve o delle rotatorie e nelle entrate e uscite dall'autostrada. Nel traffico cittadino, la telecamera a 360 gradi opzionale facilita il lavoro del conducente: offre una visione a volo d'uccello dell'area circostante, facilitando le manovre nei parcheggi stretti.

Nel Puma Gen-E Premium, i fari anteriori con tecnologia LED a matrice dinamica illuminano la strada. Sono inoltre dotati di illuminazione di curva predittiva, che indirizza una maggiore quantità di luce dove è più necessaria. Il sistema adatta lo schema di illuminazione in modo ottimale per fornire la migliore visibilità possibile, sia in città che in autostrada non illuminata.

“La Puma sta scrivendo una storia di successo: i nostri clienti amano il suo design sportivo e le sue caratteristiche di guida dinamica, così come la sua praticità unica e il bagagliaio più grande della sua categoria”, afferma Jon Williams, Managing Director di Ford Blue e Model e in Europa. Con la Puma Gen-E, presentiamo la migliore Puma di sempre. Promette un piacere di guida ancora maggiore, abbinato a un propulsore elettrico ad alta efficienza energetica. Grazie al nuovo GigaBox, ancora più grande, la Puma vanta anche un'eccezionale gamma di vani bagagli.

Le foto del nuovo Ford Puma Gen-E sono disponibili qui: https://electricpuma.fordpresskits.com/